Maşının vuruğu olub-olmadığını necə yoxlamaq olar

• Detallar arasındakı boşluqlar: kapot, qapılar və baqaj qapağının ətrafındakı boşluqlar hər iki tərəfdə eyni olmalıdır.
• Rəng fərqi: maşını gün işığında müxtəlif bucaqlardan izlə. Boyanmış detal çalarında, parıltısında fərqlənir.
• Boya qalıqları: rezin kipləşdiricilərdə, fənərlərin kənarında və plastik hissələrdə boya izi olmamalıdır.
• Boltlar: qanadların və qapıların bərkidici boltlarında açar izi detalın açılıb-bağlandığını göstərir.
• Şüşələrin tarixi: şüşələrdəki istehsal ili bir-birinə və maşının ilinə uyğun olmalıdır; fərqli il dəyişdirilmiş şüşə deməkdir.

1. 1

   Boya qalınlığı ölçən

   Zavod boyası adətən bərabər qalınlıqdadır. Hər detalı bir neçə nöqtədə ölç: xeyli qalın nöqtə təkrar boya və ya şpaklyovka deməkdir.

2. 2

   Qaldırıcıda alt hissə

   Lonjeronlarda (ön və arxa dayaq tirləri) qaynaq, düzəltmə izləri ciddi qəzanı göstərir. Bu, kosmetik boyadan qat-qat təhlükəlidir.

3. 3

   Təhlükəsizlik yastıqları

   Diaqnostikada airbag xətalarını yoxla. Tablonun yastıq hissəsində fərqli toxuma və ya boşluq yastığın açıldığını göstərə bilər.

Cavablar yoxlama zamanı gördüklərinlə uyğun gəlməlidir. Satıcı "heç bir vuruğu yoxdur" deyir, amma ölçü üç detalın boyandığını göstərirsə, bu, qalan sözlərinə də şübhə yaradır.

• Maşın qəzaya düşübmü, düşübsə hansı tərəfdən və hansı detallar dəyişdirilib?
• Təmir harada edilib, qəbz və ya şəkillər qalıbmı?
• Sığorta ödənişi olubmu?
• Maşın xaricdən gətirilibsə, orada qəza qeydi varmı?

Kosmetik boya qiymətə az təsir edir və çox vaxt danışıqda kiçik endirim üçün əsas olur. Detalların dəyişdirilməsi və xüsusən dayaq hissələrinin düzəldilməsi isə maşının bazar dəyərini xeyli aşağı salır. Bunu yalnız alarkən yox, gələcəkdə satarkən də nəzərə al: qəzalı maşını satmaq həmişə daha çətin və ucuz olur.

Qiyməti qiymətləndirərkən eyni model və ilin qəzasız maşınlarının median qiymətindən başla və tapılan hər ciddi zədə üçün endirim tələb et.